【Z900RS】ローダウンリンクプレート交換で初心者がやらかした４つの失敗と対策

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この記事では、初心者の僕が20mmローダウンリンクプレートに交換した時に、
「先に知っていれば失敗しなかったのに…」
「これを知ってれば不安にならなかった」
という失敗ポイントと対策を４つ書いたので、これから挑戦される方は是非読んでみてください。

作業手順を先に知りたい方は、こちら↓の交換方法記事で、順番通りに見ると安心です。

ローダウンリンクプレート交換方法の作業手順を知りたいという方はこちら

【Z900RS】20mmローダウンリンクプレート交換方法｜初心者でも出来る作業手順

Contents

ジャッキを外すとメンテナンススタンドがマフラーに干渉する場合あり
サス周りの養生は絶対やっておいたほうが良い！
ジャッキアップの方法はこれが安全で簡単！
ジャッキアップ中に本締めはNG!
- ジャッキアップ中に本締めしてしまった場合はこれでリセット！再度ジャッキを使わずに簡単に締め直せます
まとめ

ジャッキを外すとメンテナンススタンドがマフラーに干渉する場合あり

作業前に、リアのメンテナンススタンドを使うと思いますが、

メンテナンススタンドのL字受けを使っている場合、受けを当てる所に気をつけなければいけません。特に低い位置にマフラーがある、ロータイプのマフラーの場合注意が必要です。

交換作業前の、この状態では干渉していませんが、ローダウンリンクプレートに交換して車体が20mm下がった後、ジャッキを下ろすとマフラーとメンテナンススタンドが干渉します。というかしました（涙）

当たった部分は勿論塗装が剥がれておりました…。

作業開始前にメンテナンススタンドをかける場合は、マフラーの下とかではなく、高さが変わっても干渉しなそうな画像のような所で受けてください。

サス周りの養生は絶対やっておいたほうが良い！

リンクプレート交換時に、オーリンズサスのスプリングの黄色い塗装を削ってしまったので、スプリング部は絶対絶対養生しておきましょう！！軽く掠っただけで一瞬で削れ落ちました。僕も膝から崩れ落ちたので皆さんは気をつけてください。

鉄で出来ている純正のリンクプレートはとても鋭いです。

こんな感じで下方向から、横方向から養生テープを貼っておきます。

これだけで本当十分です。やらかすとマジ萎えます。

他にリンクプレート付近のフレームやステップらへんも、ラチェットレンチや、エクステンションバーなどの工具が近寄るので、傷を気にする方は傷着けたくない部品に養生テープを貼って作業すると良いです。

ジャッキアップの方法はこれが安全で簡単！

ジャッキアップ中に本締めはNG!

ジャッキを下ろす前に、トルクレンチを使って本締めはしてはいけません。

ジャッキアップ中はサスペンションが伸びきった姿勢になるため、その状態で本締めすると
走っている時とは違う角度で部品の当たり＝座りが決まってしまいます。
接地して1Gがかかった状態で締め直すことで、普段の走行姿勢に近い位置でカラーやシール、座面の当たりを整えることができ、動き出しの渋さや片当たりのリスクを減らせます。

僕も最初は「トルクさえ合っていれば大丈夫」と思っていましたが、同じ45Nmでもどの姿勢で締めたかで中身の状態は変わります。だから一度接地させて“正しい座り”で締め直すことが大切です。

僕も最初はジャッキアップ中に本締めしてしまったのですが、どうしても気になるのでやり直しました。

もしやってしまった場合の対処法はこちら

💡補足

今回ARCHIのビレット・ハニカムサスペンションローダウンリンクプレートを購入しました。

ARCHIの普通のローダウンリンクプレートの説明書には、

「ジャッキ下ろした後に本締め」と書いてあるが、

ビレット・ハニカムローダウンリンクプレートの説明書には、

「本締め→ジャッキ下ろす」と書いてあります。

少し迷いましたが、僕は普通のローダウンの説明書のセオリー通りのやり方で本締めをしました。

ジャッキアップ中に本締めしてしまった場合はこれでリセット！再度ジャッキを使わずに簡単に締め直せます

プロに任せてるなら安心感はありますが、自分でやるからこそ不安要素は消したいですよね。

バイクを地面に接地させる
（サイドスタンドかフロントホイールクランプ。ジャッキは使わない）
リンクプレートのボルトを1箇所づつ。
ほんの少しだけ緩めて→すぐ規定トルク45Nmで締めるを3箇所
- ①リンクロッド部　②スイングアーム側　③リアサス側の順番
車体を2〜3回軽く上下させる（サスをなじませるイメージ）
終了