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KK-Garage LIFE！
【Z900RS】クラッチレバー交換方法｜遊び調整とワイヤー脱着も解説
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Z900RSのクラッチレバー交換やメンテナンスをしたいけど、
という方に向けて、この記事では以下を解説しています👇️
この記事ではクラッチレバーについて解説していますが、
ブレーキレバーの交換方法についてはこちらの記事で解説しています。👇️
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クラッチレバーを外した後の洗浄＆グリスアップ箇所/量/塗り方を知りたい方はこちらの記事にて詳しく解説しています。👇️
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Contents
必要な工具と用意するもの
| 工具・道具 | 用途 |
|---|---|
| ★薄口10mmソケット | ピボットボルトを止めてるナットを緩める |
| エクステンションバー | ピボットボルトのナットにアクセスするため |
| デジタルノギス | クラッチレバーの遊びを確認するのに便利 |
| ラチェットレンチ | 緩める・仮締めに |
| シリコングリス | ブレーキ周りのグリスアップ |
| パーツクリーナー | 洗浄用 |
ピボットボルトを止めてるロックナットが、とてつもなくアクセスが悪い位置にあります。
そこを緩めるのに「キングトニーの極薄口ソケット」が有名ですが、人気商品のため在庫なしや取り寄せばかり…
そのため、他の薄口10mmソケットが必要になるのですがAmazonや楽天、ホームセンターでも手に入るコレで解決しました👇️
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実際にこの工具を使ったレビューや注意点など、こちらの記事にて紹介していますので、参考にしてみてください。
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【Z900RS】クラッチレバーのナットに工具が入らない？入手しやすい薄口ソケットで解決
クラッチレバー交換手順
クラッチレバー交換に必要な工程を見出し毎にタイムラインにしてみました。
各作業の流れと、注意点を写真つきでまとめています。
クラッチレバーを外す手順
ミラーステーのボルトを緩める（場合によって不要）
ピポットボルト裏のナットにアクセスしやすくするため、ミラーを動かせるようにミラーステー2個を緩めます。
ピポットボルトのナットを外す
1枚目のようにクラッチレバーホルダーを上向きすると、ナットにアクセスしやすくなります。
ナットを外します。
調整ネジを緩めてレバーの遊びを最大にする
ロックナットの方を緩めて、調整ネジを動かせるようにします。
調整ネジを出来るだけ緩めてロックナットと切り欠きを合わせます。
ピポットボルトを外してレバーを外す
ピボットボルトを抜いて、レバーをずらします。
※金色のカラーは抜けてしまいそうなら、ここで抜いてしまってOKです。
レバーをクラッチレバーホルダーから外したら、タイコを取ります。
これでレバーが外れました。
洗浄＆グリスアップについて
クラッチレバーを外したついでに、
タイコやレバー周辺、ピボットボルトとカラーを洗浄＆グリスアップしておくと動きがスムーズになります。
グリスアップについては、こちらの記事にて詳しく解説しています👇️
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クラッチレバーの装着手順
タイコをタイコポケットにはめる
タイコポケットにタイコを装着し、ワイヤーを溝に通します。
調整ネジにワイヤーを通す
調整ネジを出来るだけ緩める方向に詰めて、切り欠きを合わせます。
自分もここで手こずることが多いので、ワイヤーを通す所を動画にしました。
💡上手く装着できない時の対処法
この時、クラッチワイヤーも交換していたので、なかなかワイヤーが通らず装着出来ずにいました。
絶対長さ足りんやろ…と思って絶望していたのですが、
ここから先がどう引っ張ってもいけなかった時の解決法は
レバーホルダーを下向きにしたらすんなり通りました。
レバーホルダーの角度は、クラッチワイヤーの通し方にもよるため、ワイヤーが通りそうな向きを探してみてください。
ピボットボルトでレバーを固定して交換完了
装着前にかならずカラーの溝が下になっているか確認して、ピボットボルト穴を合わせます。
穴の位置が合わない原因
穴の位置を合わそうとしても、引っかかって合わない時があります。
その原因はコレ。
この赤◯のクラッチスイッチが、レバー側のセンサーアームに干渉して穴が合いません。
なのでスイッチを指で押しながら、ピボットボルトの穴位置をあわせると良いです。
穴の位置が合ったら、ピボットボルトを入れて裏のナットを締めれば作業完了です。
クラッチレバーの遊び調整について
調整ネジを触ってワイヤー脱着等をした場合は、クラッチレバーの遊び調整が必要です。
Z900RSの適正遊び量は2mm~3mm
サービスマニュアルにて、Z900RSのクラッチレバー遊び量の適正は、
2mm～3mmと記載されています。
では、遊びはどこを見るか？というとここです！👇️
レバーを引くと、ここ（ノギスで測ってる所）が開きます。
遊び分だけレバーを軽く引いて、この隙間をノギスで測ります。（上下はどちらでも可）
レバーの遊び確認の動画を撮ってみました。
この程度の軽い力で動く所が遊びです。
※ノギスがなくても調整は可能ですが、正確に合わせたい場合は用意しておくと便利です。
まとめ
今回ご紹介したクラッチレバー交換は、作業自体はシンプルですが、交換後の遊び調整まで行うことで本来の操作フィーリングを引き出すことができます。
レバー交換とあわせて適正な遊び量に調整することで、スムーズなシフト操作や快適な発進につながります。
遊び量は数ミリ単位で変化を感じやすいため、目測だけでなくデジタルノギスなどを使って数値で確認すると、より正確に調整できます。
これからクラッチレバー交換やメンテナンスする方の参考になれば嬉しいです。
最後まで読んでいただきありがとうございました。
ブレーキレバーも交換する方はこちらの記事も一緒に参考にしてみてください👇️
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ABOUT ME
Z900RSが相棒のKKです。自宅ガレージでできる整備・カスタム・ガレージDIYを中心に、Z900RSをもっと楽しむための情報を発信しています。実際に自分で作業した内容や使用したパーツのレビューを、写真付きでまとめています。愛車はZ900RS(2022年式)
