【Z900RS】ブレーキレバー交換方法｜グリスアップ箇所と塗り方も解説

ブレーキレバーは、ピボットボルトと10mmナットで止まっています。

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ナットにアクセスしづらい場合は、ミラーステーを緩めて角度を変えてみてください。

先にナットを外しますが、それだけではピボットボルトは抜けません。

レバーホルダーの下部の中が、ネジが切ってある（画像2枚目参照）ため、ピボットボルトをマイナスドライバーで緩めてピボットボルトを抜きます。

ピボットボルトとマスターシリンダー（レバーホルダー部）にグリス汚れがついているので、パーツクリーナーで洗浄します。

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水色◯部分の根本はゴムです。

なので、プラスチックセーフのパーツクリーナーなら心配しすぎることはないと思いますが…

僕は念のためパーツクリーナーを直接かけることは避けて、染み込ませたウエスでブレーキスイッチを拭き取りました。

新しく取り付けるレバーにグリスアップしていきます。（純正レバーも同じ）

①プッシュロッド受けとポケット

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ここでのサービスマニュアルにてグリスの指定はありませんが、プッシュロッドの根本はゴムで出来てるため、僕はシリコングリスを塗布しています。

②ピボットボルト

③レバー可動部接触面

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ここでのサービスマニュアルにてグリスの指定はありませんが、付近にプッシュロッドがあるため、僕はシリコングリスを塗布しています。

プッシュロッド受けにプッシュロッドをはめます。

矢印方向に押しながら、ピボットボルトの穴を合わせます。

ピボットボルトを通したら、マイナスドライバーで締め付けます。
（僕はピボットボルトの規定トルク1Nmは、トルクレンチは使わずに締めました。）

裏側のナットを5.9Nm締め付けます。

交換後はレバーを数回操作し、引っ掛かりなく元の位置まで戻ることや、ブレーキが正常に作動することを確認します。

あわせて、ブレーキランプの点灯・消灯、ボルト・ナットの締め付けなどを確認しておくと安心です。

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最後に安全な場所で低速から試運転を行い、ブレーキの効きやレバー操作に異常がないことを確認してください。

以上で作業終了となります。