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初心者必見！Z900RSで立ちゴケしないために気をつけてる事6選
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バイク初心者、リターンライダーの方！大事にしてるZ900RSで立ちゴケ怖くないですか？
僕はZ900RSを購入してから、もうすぐで3年経ちますが、まだ立ちゴケは１回もしてません。
購入当時から立ちゴケしないように、気をつけてるポイントが6個ありますので共有したいと思います！
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立ちゴケしないように気をつけてる事6選
僕がバイクに乗るときにこかさないように意識してる事を書いていきます。意識しておくだけで大分変わります。
発進時
（例１）信号待ち→発進→クラッチ操作ミスって急発進→驚いてハンドルブレる→立ちごけ
（例２）信号待ち→発進→ギヤ入れ忘れ→焦ってギヤ操作→クラッチ操作ミスって急発進→驚いてハンドルブレる→立ちごけ
（例３）信号待ち→発進→エンスト→立ちごけ
発進時のあるあるとしては、こんな感じでしょうか。
まず前提に、エンストが原因の立ちゴケってかなり多いと思います。
ではエンストを防げれば、かなり立ちゴケのリスクが減るのでは！！
という事で、僕は発進時はいつでも意識的にゆっくりクラッチを繋いで発進するようにしています。半クラッチというやつです。
ゆっくりクラッチを繋ぐ事を意識すると、エンストや急発進が無くなるので、慌てないで済むのが一番大きいです。落ち着いて行動するって大事！
💡補足（半クラッチしすぎるとバイクに良くないんじゃ）
半クラッチしすぎるとクラッチ板に良くない～とか色々ありますけど、立ちごけして最悪タンクの凹み等の修理費考えれば、バイクに慣れるまでは半クラッチ多様しても全然いいんじゃないかなと思います。
クラッチ板交換なんて何万キロ先の事ですし、それまでには自身もレベルアップしているだろうと考えています！
ブレーキ操作
（例）発進→クラッチ操作ミスって急発進→驚いて強く前ブレーキ→体制崩して立ちごけ
驚いた時、咄嗟に前ブレーキをかけるのは、体制を崩しやすいので立ちごけに繋がります。
ハンドルがまっすぐでない時。左右どちらかに傾いてる状態での前ブレーキは特に体制を崩しやすいです！
僕は発進時、低速時はリアブレーキをメインで使っています。
前ブレーキも使いますが、強くかけたら転ぶ！というのは頭に置いておき、じんわりゆっくり前ブレーキを使うようにしています。
乗り降り
（例）乗る時、降りる時に、足をテール部分にひっかけてしまい立ちごけ
乗り降りする時も、立ちごけポイントです。
💡失敗談
うちの親父はベテランライダーで、何十年も立ちごけしてなかったけど、降りる時に足を引っ掛けてしまい、立ちごけしてしまった事があります。。。
動きやすいズボンがオススメです。
冬は重ね着をするので、足が動かしづらくなります。
なので動かしづらくならないように工夫をしましょう。
立ちごけポイントだ！と意識しておくだけで、慎重になるので頭に入れておきましょう。
乗り降りは、焦らずゆっくりを心がけて、立ちごけリスクを減らしましょう。
低速走行（Uターン・発進後・停止前）
発進後や、停止前はフラフラする時ありますよね。
僕は一度だけ立ちごけしそうになったのはコレです。
発進後、Uターンをしようとしてる最中に足をステップへ乗せようとして、ズボンがステップに引っかかりました。
そうすると、焦る→バランス崩れるのコンボです。
なんとか気合で乗り切れましたが、とて～もヒヤリハット案件でした。
Uターンの最中って、フラフラするから怖くて足つこうとしちゃう時あると思うのですが、ここで焦って前ブレーキだったり、足ひっかけたりするとコケます。はい。
服装も、ひっかけやすいズボンは履かないとか、履いてても引っ掛けるリスクがあることは頭に置いておきましょう。
💡Uターンは特に落ち着いて！
とくにUターンは、ここしくじったらコケるなぁと思っておいたほうがいいです。
道間違えたとしても、初心者のうちは、落ち着いてUターン出来る場所まで行くとか。コンビニでUターンする時も恥ずかしいかもしれないけど、ちょびっとづつとか大回りするとかしてリスク回避しましょう。コケると愛車に傷ついてしまう！と考えれば恥も捨てれます！
坂道・傾斜のある所での駐車
傾斜のある場所での停車、駐車は、立ちごけポイントです。
山の登り途中にある休憩所の駐車所などが挙げられます。
駐車したのはいいけど、傾斜があると出すのが大変だったり。Uターンなどの小回りが難しかったりします。
「ここに駐車したら出にくいなぁ」
と思う場所はやめておくか、慎重に出し入れしましょう。
また、坂道での駐車は1速に入れておく事で、車体が勝手に動き出すのを防ぐ事が出来ます。
坂道でニュートラルだとバイクが勝手に動いてしまうため、上下どちらの坂道でも1速に入れて駐車しておきましょう。
- Q.なぜギア（1速）を入れると動かないの？
-
A.バイクはギアを入れるとエンジンと後輪がつながった状態になります。
後輪が動こうとする
→ エンジン内部の抵抗（圧縮など）がブレーキのように働く
→ 結果、タイヤが簡単に転がらないつまり、エンジンが車止めの役割をするイメージです。
Q
焦るな危険！メンタル面！
誰かと一緒にツーリング行った時は、迷惑かけないか不安になっている事、結構ありませんか？僕はあります！！
とくに初心者の頃にありがちですが、どんなペースで走ればいいか？はぐれたらどうしよう？遅すぎて迷惑かけないか。考えがち。周りに意識が行きがち。
そうすると、普段は慎重な場面も、急がなきゃ…早くしなくちゃ…と焦ってしまい、たちゴケパターンに入ってしまいます。最悪事故を起こしてしまう可能性も。
でも基本的に先輩ライダーは温かく見守ってくれてますので、どんな時も安全マージンを取るようにする事をオススメします！そこで急かしたりするライダーの方とは走りに行かないほうが良いです。いずれ事故に巻き込まれたりする可能性もあります。
せっかくのツーリングも、無茶してコケたりするより、皆で無事帰れる方が楽しいですよ！
もちろんソロツーリングの時も同じです。
エンストした時、取り回しでもたついた時、焦る場面の時にこそ、落ち着いて行動するように心がけましょう！
まとめ
立ちごけポイントさえわかっていれば、気をつける事が出来ます。
なので普段から意識しておく事が大事です。
また、足つき改善出来れば立ちごけリスクも激減します。
意識的な事と合わせて、厚底ブーツやローダウン等の立ちごけを防ぐアイテムもオススメです。
靴やローダウンでの、足つき改善に関してはこちらの記事にて詳しくまとめています。
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愛車を大切にして自分のバイクを愛でていきましょう！ではまた！
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Z900RSが相棒のバイク初心者ライダー。 自宅ガレージでできる整備・カスタム・ガレージDIYを中心に発信しています。
Z900RS(22)に乗っています。
