【Z900RS】クラッチレバーのグリスアップ箇所まとめ｜塗り方と注意点

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クラッチレバーを分解した時は洗浄とグリスアップをしましょう。

クラッチレバーは適切にグリスアップすることで操作が軽くなり、摩耗防止にもつながります。

クラッチレバー交換や、ワイヤーにオイル注入するタイミングなどで、
ここをメンテナンスしておくと良いです。

この記事でわかる事👇️

Contents

クラッチレバー分解後の洗浄箇所一覧

レバーを外した後は、パーツクリーナーで洗浄します。

写真と合わせて注意点を書きました。

パーツクリーナーで洗浄する箇所はここ👇️

クラッチレバーホルダーは
直接パーツクリーナーを噴きかけると周りに飛び散るので、
少量ずつ噴いたり、パーツクリーナーをかけたウエスで拭き取りしてます。

クラッチスイッチ（画像右下の白い棒）は樹脂のため、あまりパーツクリーナーはよろしくありません。

樹脂・ゴムOKのパーツクリーナーを使用する場合でも、
スイッチは樹脂なので、がっつり噴射せずに念の為ウエスにパーツクリーナーを軽く染み込ませるようにサッと拭くようにします。

パーツクリーナーでしっかり洗浄します。

綿棒などで奥までしっかり掃除します。

（黒くて見づらかったため、純正レバーの写真も乗せました）

こちらも同じくパーツクリーナーでしっかり洗浄します

タイコ部分はしっかり洗浄しますが、
ワイヤー内部にパーツクリーナーが入らないよう注意します。

ワイヤー内部の潤滑が落ちてしまうと、動きが悪くなったりサビの原因になるためです。

ウエスなどでタイコを包んでからパーツクリーナーを吹き付けると、
タイコ部分だけをピンポイントで洗浄しやすくなります。

タイコを外している＝クラッチワイヤーの注油タイミング

でもあると思うので、結局パーツクリーナーがワイヤー内部に入っても、

組む前にワイヤーも注油すると思えば気にしなくても良いです。

クラッチレバーは可動部ごとに適したグリスや塗り方があります。
ここでは各箇所のグリスの種類と塗り方を解説します。

この見出しのPOINT

グリスアップする箇所はこちら

使用グリス
- シリコングリス（サービスマニュアル指定）
グリスの量・塗り方
- シャフト部全体に薄くテカる程度
  塗りすぎるとグリスが押し出されて外に溢れ、ゴミを拾いやすくなります。
- ネジ部はグリス塗らない

使用グリス
- シリコングリス（サービスマニュアル指定）
グリスの量・塗り方
- 内側全体に薄くテカる程度
- 外側全体に薄くしっかり塗ります。
- 塗りすぎるとグリスが押し出されて外に溢れ、ゴミを拾いやすくなります。
- ちなみに溝が掘ってある方が下側です。

使用グリス
- リチウムグリス
グリスの量・塗り方
- タイコにややしっかり塗ります。
- グリスを塗った後にタイコが指で軽く回るか確認します。
- グリスを入れすぎると、グリスの抵抗でタイコが回りにくくなることがあるので注意しましょう。

使用グリス
- リチウムグリス
グリスの量・塗り方
- タイコポケットにややしっかり塗ります。（画像右下参考：米2粒ほど）
- ポケットに満遍なく塗り、テカる程度
- グリスを入れすぎると、グリスの抵抗でタイコが回りにくくなることがあるので注意しましょう。
- また、ゴミを呼び込みやすいため詰め込まないようにします。

使用グリス
- リチウムグリス
グリスの量・塗り方
- メインの回転部ではなく補助的な接触面なので塗るならうっすらテカるレベルで極薄く。
- ここはメインの可動部ではないため、塗る人も塗らない人も居ます。
- ここはゴミを拾いやすいため、グリス塗りすぎによるゴミを呼ぶデメリットが大きいです。自分は本当に極薄く塗る派です。