【Z900RS】ウィリーそっくり！？CHINGLAYのタンデムステーをレビュー｜中華パーツの精度や品質は？
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【Z900RS】クラッチレバー交換方法｜遊び調整とワイヤー脱着も解説
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Z900RSのクラッチレバー交換やメンテナンスをしたいけど、
という方に向けて、この記事では以下を解説しています👇️
この記事ではクラッチレバーについて解説していますが、
ブレーキレバーの交換方法についてはこちらの記事で解説しています。👇️
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クラッチレバーを外した後の洗浄＆グリスアップ箇所/量/塗り方を知りたい方はこちらの記事にて詳しく解説しています。👇️
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【Z900RS】クラッチレバーのグリスアップ箇所まとめ｜塗り方と注意点
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Contents
必要な工具と用意するもの
| 工具・道具 | 用途 |
|---|---|
| ★薄口10mmソケット | ピボットボルトを止めてるナットを緩める |
| エクステンションバー（必要であれば） | ピボットボルトのナットにアクセスするため |
| デジタルノギス | クラッチレバーの遊びを確認するのに便利 |
| ラチェットレンチ | 緩める・仮締めに |
| ラジオペンチ | 調整用のロックナットを緩める |
| シリコングリス | ブレーキ周りのグリスアップ |
| パーツクリーナー | 洗浄用 |
ピボットボルトを止めてるロックナットが、とてつもなくアクセスが悪い位置にあります。
そこを緩めるのに「キングトニーの極薄口ソケット」が有名ですが、人気商品のため在庫なしや取り寄せばかり…
そのため、他の薄口10mmソケットが必要になるのですがAmazonや楽天、ホームセンターでも手に入るコレで解決しました👇️
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実際にこの工具を使ったレビューや注意点など、こちらの記事にて紹介していますので、参考にしてみてください。
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【Z900RS】クラッチレバーのナットに工具が入らない？入手しやすい薄口ソケットで解決
クラッチレバー交換手順
クラッチレバー交換に必要な工程を見出し毎にタイムラインにしてみました。
各作業の流れと、注意点を写真つきでまとめています。
クラッチレバーを外す手順
ミラーステーのボルトを緩める（場合によって不要）
もし、スイッチボックスやコードが邪魔でナットにアクセス出来ない場合は、ミラーステーを緩めて上に向けるとアクセス出来るようになります。
ピポットボルトを外す
1枚目のようにクラッチレバーホルダーを上向きすると、ナットにアクセスしやすくなります。
ピボットボルトとナットを外します。
調整ネジを緩めてレバーの遊びを最大にする
ロックナットの方を緩めて、調整ネジを動かせるようにします。
ロックナットが硬い場合は、ラジオペンチなどで挟んで回します。
（ロックナットに傷がつかないようにウエスなどで挟んで）
調整ネジをホルダー側に締め込むように回していくと、ワイヤーが緩みます。
ロックナットと調整ネジの切り欠きが一直線になる限界まで、ネジを締め込む側に回します。
これでワイヤーの通り道が出来ました。
レバーからワイヤーを外す
レバーをずらします。
レバーをクラッチレバーホルダーから外したら、さっき作った切り欠きの直線ルートを通すようにワイヤーを外します。
最後にタイコを外すとレバーが外れます。
ワイヤーの外し方を動画におさめてみました。↓
洗浄＆グリスアップについて
クラッチレバーを外したついでに、
タイコやレバー周辺、ピボットボルトとカラーを洗浄＆グリスアップしておくと動きがスムーズになります。
グリスアップについては、こちらの記事にて詳しく解説しています👇️
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【Z900RS】クラッチレバーのグリスアップ箇所まとめ｜塗り方と注意点
クラッチレバーの装着手順
タイコをタイコポケットにはめる
タイコポケットにタイコを装着し、ワイヤーを溝に通します。
調整ネジにワイヤーを通す
調整ネジを出来るだけ緩める方向に詰めて、切り欠きを合わせます。
自分もここで手こずることが多いので、ワイヤーを通す所を動画にしました。
💡上手く装着できない時の対処法
この時、クラッチワイヤーも交換していたので、なかなかワイヤーが通らず装着出来ずにいました。
絶対長さ足りんやろ…と思って絶望していたのですが、
ここから先がどう引っ張ってもいけなかった時の解決法は
レバーホルダーを下向きにしたらすんなり通りました。
レバーホルダーの角度は、クラッチワイヤーの通し方にもよるため、ワイヤーが通りそうな向きを探してみてください。
ピボットボルトでレバーを固定して交換完了
装着前にかならずカラーの溝が下になっているか確認して、ピボットボルト穴を合わせます。
穴の位置が合わない原因
穴の位置を合わそうとしても、引っかかって合わない時があります。
その原因はコレ。
この赤◯のクラッチスイッチが、レバー側のセンサーアームに干渉して穴が合いません。
なのでスイッチを指で押しながら、ピボットボルトの穴位置をあわせると良いです。
穴の位置が合ったら、ピボットボルトを入れて裏のナットを締めれば作業完了です。
クラッチレバーの遊び調整について
調整ネジを触ってワイヤー脱着等をした場合は、クラッチレバーの遊び調整が必要です。
Z900RSのレバー側の適正遊び量は2~3mm
エンジン側の調整はこちらの記事で詳しく解説しています。
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【Z900RS】クラッチワイヤー交換方法｜調整・タイコ脱着を解説（動画あり）
サービスマニュアルにて、Z900RSのクラッチレバー遊び量の適正は、2～3mmと記載されています。
では、遊びはどこを見るか？というとここです！
レバーを引くと、ここ（ノギスで測ってる所）が開きます。
遊び分だけレバーを軽く引いて、この隙間をノギスで測ります。
レバーの遊び確認の動画を撮ってみました。
この程度の軽い力で動く所が遊びです。
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※ノギスがなくても調整は可能ですが、正確に合わせたい場合は用意しておくと便利です。
まとめ
今回ご紹介したクラッチレバー交換は、作業自体はシンプルですが、交換後の遊び調整まで行うことで本来の操作フィーリングを引き出すことができます。
レバー交換とあわせて適正な遊び量に調整することで、スムーズなシフト操作や快適な発進につながります。
遊び量は数ミリ単位で変化を感じやすいため、目測だけでなくデジタルノギスなどを使って数値で確認すると、より正確に調整できます。
これからクラッチレバー交換やメンテナンスする方の参考になれば嬉しいです。
最後まで読んでいただきありがとうございました。
クラッチレバーだけでなく、ブレーキレバー交換や必要工具については、以下のまとめ記事で解説しています。
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ABOUT ME
Z900RSが相棒のKKです。自宅ガレージでできる整備・カスタム・ガレージDIYを中心に、Z900RSをもっと楽しむための情報を発信しています。実際に自分で作業した内容や使用したパーツのレビューを、写真付きでまとめています。愛車はZ900RS(2022年式)
