【Z900RS】リンクプレート交換方法｜必要工具と注意点を解説

今回はサス周りを触るので、工具があたりやすい箇所に養生をします。

👉️養生テープを貼る場所

• サスのスプリング部分
• バックステップ（外して作業するのがベスト）

養生テープを貼っておくだけで、工具が触れたりしても傷を防止できます。

今回の作業では、リアタイヤの上にジャッキを置きます。その時にリアタイヤが回ると危険なため、1速に入れておく必要があります。

直立させる方が安全に作業出来るため、リアのメンテナンススタンドかフロントホイールクランプを使って直立させます。

これで前準備は終わりです。

画像の赤◯箇所のボルトを3箇所、5mmの六角レンチで外します。

画像の赤◯箇所のリベットピンの頭中央を押し込みます。

リアフェンダーを持ち上げるように引っ張ると外れます。

リベットピンの仕組み

どうなってんだ？はずれないよ！という方に向けて画像で解説！

赤◯のナットを、ほぼ外れるくらいゆるゆるに緩めておきます。

KK

リンクプレートを外す時に、車体荷重が抜けていないとリンクプレートは動きません。

リンクプレートを動かしながら荷重が抜けたかどうか確認するため、ほぼ外れてるくらい緩めておくとわかりやすいです。

今回は奥さんに協力してもらい、反対側で共回りしないように、もう一つのラチェットと14mmのソケットでボルトを抑えてもらいました。

リアタイヤの上にジャッキをセットして、木材を噛ませます。（傷防止のため）

プラスチック部分に木材をあてると割れそうで怖いので、金属部分にあてがっています。

ゆっくりジャッキを上げていきます。

リンクプレートが動くポイントがあるので、リンクプレートを動かしながら探ります。

（この作業工程のためにここでボルト３つをゆるゆるにしておきます）

リンクプレートが動くポイントを見つけたらナット3個とボルト3本を外します。

この画像の赤矢印ボルトだけ、抜きづらいですが、他2箇所は普通に外せます。

KK

外し終わったら僕はサスの下にウエスを引いて傷つかないように対応しました。

リンクプレートがスプリングに当たると簡単に塗装剥げます。

まるでカンナのように塗装が剥けました（涙）

僕はボルトが出し入れしずらい①からボルトを通しました。③は一番最後です。

①と②のボルトで右側のリンクプレートを固定したら、反対側のリンクプレートを①と②のボルトに通し、ナットを指で軽く締めて仮止めしておきます。

今の段階だと、サスの穴とローダウンリンクプレート③の穴が重ならないため、ボルトを通す事が出来ません。

なので、ジャッキをゆっくり下ろしながらサスとリンクプレート③の穴が合う場所を探し、ボルトを通します。

KK

付け替えるリンクプレートによって、このようにジャッキの操作が変わります。

３本のボルトが通って新しいリンクプレートが両側ついた状態になりました。

KK

ここで一度確認してほしいのが、リンクプレートがよじれたりして、無理に取り付けされていないか確認してください。

意外と斜めでも取り付け出来てしまいますので、左右のプレートが平行になるように取り付けします。

ここでナットを仮締めします。

仮締めする順番は②→①→③の順番が一番構造の流れに沿っています。

本締めが45Nmなので、僕は20Nmで仮締めしました。

ジャッキアップ中に本締めして失敗しました

僕はジャッキを下ろす前に本締めをしてしまったのですが、簡単にやり直す方法があります。
また、なぜジャッキアップ中に本締めしてはダメなのかなど、こちらの記事にて紹介しています。

あわせて読みたい

【Z900RS】ローダウンリンクプレート交換で初心者がやらかした４つの失敗と対策

ジャッキを下ろして、タイヤが地面に接地した状態で、仮締めと同じ時の順番で本締めします。

ボルト側で回すとリンクプレートの塗装などが剥げる原因となります。ボルト側は共回り防止に支えるだけで、必ずナット側で45Nmで締めます。

本締め時のバイクの体制について

YouTubeの作業動画を見ると、リアメンテナンススタンドでタイヤを浮かせた状態のまま本締めしているケースがほとんどです。正直、僕もずっとそのやり方で作業してました。

ただ、リンクプレートの説明書やサービスマニュアルを読むと

「タイヤが接地した状態で本締め」

と明記されています。

これは走行時に近い1Gがかかった姿勢で、本締めしてほしい意図だと、元整備士の方に教えていただきました。

もちろん、リアメンテナンススタンドで締めても特に問題がおきたことはありません。

ただ、サービスマニュアルや説明書、セオリー通りに仕上げるなら、リアタイヤを接地させた状態での本締めのが安心だと感じました。

タイヤを地面に接地したまま直立させる事が出来るフロントホイールクランプを購入してみました。（今後も足回りの整備に使えそうなのでヨシ）

1Gについてや、使用感レビューなどは詳しくはこちらの記事にてまとめて解説しています👇️

あわせて読みたい

【Z900RS】フロントホイールクランプ購入レビュー｜リンク周りをタイヤ接地状態で本締めしたい理由

最後に、リアフェンダーをもとに戻します。

締め付けトルクは4Nmで元に戻して、リベットピンを挿して終了です。