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【Z900RS】ウッドストックセパハン装着レビュー｜見た目・垂れ角・疲れ・車検を解説
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Z900RSを購入したらセパハン化すると決めていました。
そこで、OverRacingやSTRIKERあたりと悩んだ結果、Woodstockのセパハンキットを購入して1年ほど使用したので、見た目や使用感などをレビューしていきます。
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Contents
ウッドストック セパハンキット装着後の見た目
Woodstockのセパハン＆トップブリッジを装着するとこんな感じになります。
僕はフロントフォークや全体の色を考えて黒を選択しました。
この時のタレ角は0度（楽なポジションな方）です。
ミラーを変えていないのでハンドルが高く見えますが、低めのミラーに変えるとガラっとイメージが変わります。
低めミラーVer（垂れ角０度）はこちら↓
何個かミラーを買いましたが、現在はZ2ベリーショートミラーで落ち着きました。
Z900RSのコックピット周りに、自然に溶け込む肉抜きされたトップブリッジは、レーシーにもクラシックにも馴染むデザインだと思います。
トップブリッジは、乗車していると常に視界に入るため、テンションが上がるパーツの一つですね。
ノーマルからカスタムして満足感の高い部位の一つでもあります。
カラーはブラックとシルバーの二色です。
カスタムしてる感を出したい場合はシルバー、統一感を出したい場合はブラックがおすすめです。
この記事で紹介してるWoodstockのセパハンキットはこちら👇️
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トップブリッジはウッドストック。ハンドルバーは別物にも出来る
トップブリッジ上にハンドルを着けるタイプだと、別のハンドルを着ける事は恐らく出来ません。
ですが、ウッドストックのようなトップブリッジ下にハンドルを着けるタイプだと、トップブリッジはそのままに、別のハンドルバーを着ける事が出来ます。
見た目の問題で、もう少し垂れ角欲しいなぁということで、
- ハリケーンのセパハン
- RISE HIGHタイプセパハン（現在のハンドル）
と、垂れ角調整が自由の効く物に何回か変更しています。
ここから先はヘッドライトが変わっていたり雰囲気が違うのであくまでハンドル周りの参考程度にお願いします。
ウッドストックのトップブリッジ＋ハリケーンセパハンはこんな感じ👇️
昔ながらのハンドルの形状なので、ノスタルジックな見た目です。
ハリケーンセパハンについてはこちらの記事でレビューしています。
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【Z900RS】ハリケーンセパハン装着レビュー｜見た目やポジションはどう？
ウッドストックのトップブリッジ＋RISE（HIGHタイプ）のハンドルバーはこんな感じ👇️
なぜウッドストックを選んだのか？
ウッドストックより先に心惹かれて居たのがOverRacingでした。
トップブリッジはとても格好良いのですが、セパハンにしてはハンドル位置が高いのがすごく気になりました。
僕の中でのセパハンのイメージは
なので、
OverRacingだとtype2でもハンドルの位置が高そう…
でもこれ以上低いハンドル選んでまともに運転出来るかな…
乗り心地と見た目の中間地点がOverRacingじゃ…？
と葛藤してましたが、運転の不安より見た目を優先することにしました。
横からバイクを見た時に、ハンドルが高いとシルエットが納得いかなそうなので、OverRacingとActiveは候補から外しました。
トップブリッジ上にハンドルを着けるタイプは好みと外れそうだから…残りはウッドストックかストライカーか。
この２つは正直どっちも、装着した時のシルエットは同じだと思ったので、トップブリッジの見た目でウッドストックにしました。
垂れ角の見た目比較！0°/5°
ウッドストックのセパハンは垂れ角を0°か5°に調整できます。
写真で比較するとこんな感じ。
正面の５°の方は少しハンドルを絞ってるのもあって、垂れ角があるように見えますが実際はそこまで垂れていません。
見た目的には5°の方が格好良いですが、０度の方が手首への負担は少なく乗りやすいです。
セパハン辛いってよく見るけど実際どう？腰痛持ち30代半ばおじさんの本音レビュー
セパハンって格好いいけど…
- 長距離きつそう
- 腰や手首痛くない？
- 街乗りしんどくない？
僕は腰痛持ちなのもあり、最初このような不安がありました。
納車してすぐにセパハン化して、3年たった今でもセパハンでZ900RSに乗ってきた結論は…
慣れるまでは結構しんどいです。慣れた今では全然余裕です。
初めてのセパハン長距離は地獄
Z900RSを買って初めてのツーリング。
高速に乗って秩父の高原牧場まで走りました。
行きは特に問題は無く、目的地に到着しました。
しかし、帰りの高速に乗ったあたりで身体に異変を感じました。
左肩と手首痛すぎ…左太ももなんて常に攣りそうな感覚と攣るを繰り返してるし限界！
腰を伸ばしたいけど、高速で渋滞に巻き込まれて止まるのもパーキングも遠い…
高速道路で渋滞に巻き込まれて、おじさんですが、泣きべそ泣き言を言いながら、やっとこさ帰宅しました。
結局慣れの問題
最初のツーリングで相当辛い思いしましたが、2回目のツーリングでは激変。
同じくらいの距離走っても、ちょっと痛いな～疲れたな～程度に収まっていました。
最初は体が悲鳴をあげますが、何回か乗っていると、セパハン体制を保つ筋肉がついてくるので、肉体的に楽になるというのはあると思います。
精神的にも、1回目の地獄ツーリングで相当鍛えられているため、回数を重ねる事に苦じゃなくなってきました。
最初は0°の垂れ角でも泣いてたのに、今では角度調整可能なセパハンにして、15°以上垂れ角をつけていても余裕です。
セパハンで乗り続けて3年たちます
現在は300キロくらいなら楽しんで帰って来れるくらい余裕があります。
セパハンには筋肉が必要だ！と思ったので、体型管理しながら腹筋ローラーなどの筋トレをしています。
ウッドストックセパハン取り付けに必要だったもの｜工賃込みの費用など
ハンドル周りがノーマルの状態からだと以下のパーツが必要でした。
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ケーブル類は「そのままいけるかも？」とも思いましたが、取り回しと安全面を考えてすべてショート化しています。
ウッドストックもワイヤー類はショート化を推奨しています。
取り付け費用について
僕が取り付けをお願いしたお店だとパーツ代約155000円＋工賃65000円で大体トータルで22万くらいでした。
僕はパーツ持ち込みで依頼しましたが、持ち込みだと高くつく場合があります。
行きつけのバイク屋さんに聞いた所、
持ち込みパーツが適合しなかったor取り付けに加工が必要だった。
というケースが実際にあるらしく、持ち込みだと少し高めになってしまうと教えて頂きました。
お店でパーツを手配してもらう場合は、もう少し抑えられる可能性もあるので、取り付け依頼するバイク屋さんに確認してみるのが良いでしょう。
ウッドストックのセパハンにして車検は通る？
ノーマルハンドルからウッドストックのセパハンにしたら車検は通りません。
ウッドストックのセパハンにすると高さや幅が変わってしまうため
構造変更が必要になります。（僕のZは幅が86→78cmに変更になりました）
構造変更は車検場で行うため、基本的に車検と同時に手続きを進めたほうが、手間や費用がかかりません。
カワサキプラザで構造変更にかかる費用
カワサキプラザのメンテナンスパックの有無等にもよりますが、カワサキプラザで車検＆構造変更をした場合の費用を表にしました。
| 重量税 | 3800円 |
| 検査印紙代 | 1800円 |
| 自賠責 | 8760円 |
| 法定点検(24ヶ月点検） | 28600円（店舗による） |
| 車検代行料 | 29700円（店舗による） |
| 構造変更代行手数料 | 約30000円（店舗による） |
最寄りのカワサキプラザだと構造変更手数料が3万円くらいでしたが、ネットで情報収集してたら、別店舗のカワサキプラザで構造変更手数料が26000円という方も居ました。
おそらく赤文字の項目は店舗によって違いますので、普段通ってるカワサキプラザに問い合わせてみるのが良いでしょう。
僕はユーザー車検で構造変更して安く済ませました
僕はユーザー車検で、車検と同時に構造変更をしました。
ユーザー車検はハードルが高そうに感じますが、初めて車検場に足を踏み入れるレベルの僕でも問題なく終わりました。
出来るだけ費用を抑えたいという方には、かなり現実的な選択肢です。
あの…初めてなんですが…と言うと、スタッフの方が優しく教えてくれますので安心です。
実際にユーザー車検でかかった費用
車検＋構造変更で合わせて15060円で完了しました。激安！
という方はユーザー車検をおすすめします。
法定点検について
法定点検は自分でやるか、
法定点検だけプラザに任せるという選択肢もあります。
僕も法定点検だけプラザにお願いしました。
それでも
法定点検代（約3万円）＋車検構造変更（約1万5千円）なので
大幅に安く済ませる事が出来ました。
まとめ｜ウッドストックのセパハンは見た目が最高にカッコイイ
ウッドストックのセパハンを装着して感じた結論。
トップブリッジの見た目は大満足で、ハンドルの疲れ具合は最初は確実にきつい！これは間違いないです。
ウッドストックのセパハンの良い点と悪い点をまとめると、
セパハン化は、快適性と引き換えにかっこよさを追求するカスタムですが、自分の求める見た目に近づいたバイクを眺めてる時間はとても有意義です。
ガレージでコーヒーを飲んで愛車を眺めてるだけで満たされる物があります。
以上、ウッドストックのセパハンキットを買うか悩んでいる方の力になれれば嬉しいです。
最後まで読んで頂きありがとうございました！
こちらの記事でハリケーンセパハンの装着レビューも紹介しています。
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Z900RSが相棒のKKです。自宅ガレージでできる整備・カスタム・ガレージDIYを中心に、Z900RSをもっと楽しむための情報を発信しています。実際に自分で作業した内容や使用したパーツのレビューを、写真付きでまとめています。愛車はZ900RS(2022年式)
