【イエローボールエディション】 Wheelieでまとめたポリッシュとカーボンのフルカスタム【Z900RS CUSTOM GARAGE #006】
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【タイガーカラー】 Z1仕様のセパハンカスタム【Z900RS CUSTOM GARAGE #001】
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Z900RS CUSTOM GARAGEでは、Z900RSオーナーさんのこだわりの詰まった愛車を紹介する企画です。
- 他人のカスタムを参考にしたい
- どんなカスタムがあるのか知りたい
- このテーマのカスタムにはどういうパーツが使われている？
など、色々なオーナーさんのZ900RSを見て、ぜひ参考にしてみてください。
今回紹介するのは、僕のキャンディートーングリーンいわゆるタイガーカラーのZ1仕様カスタムのZ900RSです。
セパハンにショート管というスタイルの昔の走り屋のような雰囲気が好きな方や、Z1仕様が好きな方はチェックしてみてください。
Contents
KKのZ900RSカスタム紹介｜ZCG#001
全体的に、旧車のイメージっぽい、黒とメッキ・ポリッシュをメインにまとめています。
ドレミコレクションのライトアップステー＆メーターアップステーでヘッドライトケースごと変更しています。
旧車のようなシルエットとカットレンズを採用。
最初はマーシャル889でしたが、金色を取り入れたくなく、PMCのコンベックスシリーズに。
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こちら、テールカウルのシルエットを水平にしたいのと、OVERのリンクプレートを使いたかったのでAELLAのリンクロッドで20mmローダウンをしています。
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また、この時は、タンデムステーはCHINGLAY（ウィリータイプ）の物を使っていましたが、現在はOVER Racingのタンデムステーに買い戻しました。
ロータイプのマフラーを使用する場合（おもにショート管）は、OVERのようなタイプのタンデムステーのほうが好みです。
アップタイプのマフラーの場合は、マフラーハンガーがカッコイイのですが…ロータイプだと画像のようなちぐはぐ感がでてしまいました。
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小さなこだわりポイント①
ZETAパイロットレバーをポリッシュに。
形状が純正に近く、サイズ感もショートまではいかないけど純正より短いという絶秒なバランスのため、とても気に入ってます。
黒アルマイトのままでも良かったのですが、旧車風な質感をさらに出すために、ポリッシュに加工しました。
このレバーについてはこちらの記事でレビューしています。
小さなこだわりポイント②
M6チタンボルトを加工してステップピンに。
バックステップとタンデムステップ周りをチタンボルトに変更したときに気になっていたのが、タンデムステップのピン。
ここもチタン化したくてネットで探しましたが、同規格の物が見つからなかったため、自分で純正と同形状に加工して作りました。
細かいところですが、大満足です。
チタンピンに関してはこちらの記事で受注販売しております。
気分でPMCのスモークウインカー&テールランプレンズに変えたりしています。
カスタムで意識していること
僕のZ900RSは、Z1仕様をベースに、昔の走り屋のような雰囲気を意識しながらカスタムしています。
一番大切にしているのは、旧車ネイキッドを連想させる色使いで、外装とサス以外は、黒・メッキ・ポリッシュで統一しています。
パーツの選び方も、現代感の強いデザインより、旧車ネイキッドの雰囲気に馴染むものを選ぶようにしています。
すごい細かい拘りですが、フロントフォークエンブレムも、当時感を求めて大文字から小文字Kawasakiに変更しました。
旧車風を意識しているので、出来るだけシンプルにカスタムすることを心掛けています。
それと同時に、黒アルマイトなどの現代風のパーツを取り入れるときは、目立たないものと旧車仕様のベースに溶け込むものを採用しています。
例えば、これらの黒アルマイトのパーツは、現代的なデザインをしています。
- OVERのバックステップ
- OVERのタンデムステー
- AELLAのラジエターキャップカバー
ですが、バックステップやタンデムステー周りは、どうしても旧車風に寄せるのが難しいこと、派手過ぎずフレームの色と馴染むように選ぶことによって違和感がなくなると考えました。
また、Z900RSはネオクラシックというジャンルでもあります。
現代的なデザインのパーツでも、主張が激しくなくシンプルな形状なら、旧車の雰囲気を維持しつつも、上手く取り入れられるのではないかと思います。
お気に入りカスタムパーツ3選
お気に入りカスタムパーツ3選では、カスタムテーマやコンセプトを意識して選んだ、お気に入りのパーツを紹介していきます。
【ドレミコレクション】ヘッドライトアップステー＆メーターアップステー
このヘッドライトアップステーとメーターアップステーを装着すると、ヘッドライトケースごと別物に変える事ができます。
マーシャル889やz1ヘッドライトなどの旧車タイプのヘッドライトケースも取り付け可能になり、フロント周りが一気に旧車風に化けます。
また、ヘッドライトとメーターの上がり具合も、旧車感を演出するのに相性抜群です。
Z1仕様にカスタムしているのに、思うようにZ1っぽくならないという方は、やってみる価値大です！
ヘッドライト＆メーターアップステーは、旧車風を意識してカスタムした中で、一番満足いったカスタムです。
ドレミのヘッドライトアップ＆メーターアップでどうして旧車風に見えるのかは、こちらの記事で詳しく解説しています。
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【Z900RS】旧車仕様におすすめ！ヘッドライトアップステーでZ1風のシルエットに
【ドレミコレクション】Z1タイプテールカウル
これがないとz1仕様が始まらないと言っても過言ではないパーツです。
僕がドレミコレクションのテールカウルを選んだ理由は２つあります。
Z1のシルエットに寄せつつ、Z900RSの全体的なバランスとも合ってる所がお気に入りです。
また、ドレミのテールカウルを装着している方は、フェンダーレスも一緒に使っていると思います。
そこで、フェンダーレスキットのテールランプ出幅調整の上限を超えて、突き出す方法はこちらの記事で詳しく解説しています。
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【Z900RS】ドレミフェンダーレスキットのZ1テールランプをさらに突き出す方法
【Woodstock】セパハンキット
Z900RSが納車されたら、すぐにセパハンにするぞー！
と意気込んでいたくらい、装着すると決めていたパーツです。
OVERRacingと迷いましたが、ハンドルの低さでWoodstockを選びました。
車体全体のシルエットが低くなり、Z1仕様にしても浮かずに飽きの来ないデザインのトップブリッジがとても気に入っています。
Woodstockのセパハンについてのレビューはこちら。
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【Z900RS】ウッドストックセパハンを装着レビュー｜見た目・垂れ角0°/5°写真で比較
この記事で紹介したパーツ・用品のリンク
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さいごに
今後したいカスタムは、スイングアームやホイールなどの大きいパーツをカスタムしていきたいですが、高価なのでいつになることやら！
ハーンホイールのスポークホイールがとても気になっています。
Z900RS CUSTOM GARAGEでは、今後もさまざまなZ900RSオーナーさんのカスタムを紹介していく予定です。
あなたのZ900RSもぜひ紹介させてください。
応募用テンプレートはこちら
企画に内容等、詳しくはこちらのページで記載しています。
Z900RS CUSTOM GARAGE｜Z900RSオーナー達のカスタム紹介企画
ABOUT ME
Z900RSが相棒のKKです。自宅ガレージでできる整備・カスタム・ガレージDIYを中心に、Z900RSをもっと楽しむための情報を発信しています。実際に自分で作業した内容や使用したパーツのレビューを、写真付きでまとめています。愛車はZ900RS(2022年式)
